Kereta Di Eropa Masih Dirgaukan Apakah akan Lebih Baik Dari Pesawat ?

Kereta Di Eropa Masih Dirgaukan Apakah akan Lebih Baik Dari Pesawat ?

Kereta Di Eropa Masih Dirgaukan Apakah akan Lebih Baik Dari Pesawat

Berita Terbaru Ekonomi dan Bisnis – Kereta jauh lebih baik daripada pesawat benarkah ? Akan tetapi tentu saja jika berpergian jauh pesawat lebih baik. Sementara konsumen sangat ingin melatih lebih banyak, pesawat ini masih disubsidi secara tidak langsung. Apa yang perlu dilakukan untuk mendorong perjalan? Pesawat mengeluarkan lebih banyak CO2 dan zat berbahaya lainnya dan efek rumah kaca dari emisi tersebut ditingkatkan karena terjadi di udara tinggi. Menurut Milieucentraal , sebuah perjalanan udara mencemari lingkungan tujuh hingga sebelas kali lebih banyak dari rute yang sama dengan kereta api. Perbedaan antara dua moda transportasi terbesar pada jarak kurang dari 700 kilometer. Ini justru rute yang juga bisa dilakukan dengan kereta api. Namun, untuk benar-benar menjadi alternatif pesawat yang paling mudah dan murah, itu membutuhkan koneksi yang jauh lebih cepat, dan nilai uang yang lebih baik.

Kereta Di Eropa Masih Dirgaukan Apakah akan Lebih Baik Dari Pesawat

Koneksi baru antara Belanda dan ibukota Inggris London menunjukkan bahwa ini sudah mungkin. Pada akhir April, Anda dapat melakukan perjalanan dari Amsterdam ke jantung kota London dengan kereta api dalam waktu empat jam. Alternatif praktis untuk pesawat, di mana check-in tidak diperlukan dan bagian terakhir dari bandara ke pusat tidak harus bepergian dengan sarana transportasi yang terpisah. NS bertujuan tinggi. “Kami mulai dengan Brussels dan Paris: tujuan-tujuan itu membuktikan bahwa kereta pada jenis rute ini dapat menjadi pilihan pertama bagi orang-orang. Kami sekarang juga mengharapkan itu untuk London, dan pada akhirnya untuk semua rute dalam jarak 700 kilometer,” kata Hessel Koster dari NS. Internasional.

Rasa malu terbang sebagai katalis
Pada 2019, NS untuk perjalanan internasional juga melihat “pertumbuhan yang belum pernah terjadi sebelumnya” sebesar 13 persen, bagus untuk empat juta pelancong. Masih sedikit dibandingkan dengan 81 juta penumpang yang melakukan perjalanan melalui bandara Belanda pada tahun yang sama – belum lagi orang-orang yang terbang melalui Düsseldorf dan Brussels. Namun demikian, ini tentu bukan apa-apa, kata Bert van Wee, profesor kebijakan transportasi di TU Delft.

“Kenaikan tidak bisa dijelaskan dengan tarif yang lebih rendah atau waktu perjalanan yang lebih baik; mereka tetap sama,” jelas Van Wee. “Itu adalah sinyal bagi saya bahwa ada sesuatu yang sedang terjadi; ada sesuatu yang baru. Saya pikir itu adalah peningkatan kesadaran tentang perubahan iklim, dan akibat dari rasa malu udara.”

Konvensi 1944 sebagai bahan lobi
Menurut Van Wee, untuk keseimbangan yang bahkan lebih positif, sesuatu harus dilakukan mengenai harga tiket pesawat yang rendah. “Penerbangan masih tidak membayar cukai atau PPN atas minyak tanah. Sangat aneh ketika Anda mempertimbangkan kerusakan lingkungan utama, tetapi sektor ini pandai melobi dan masih menggunakan perjanjian 1944. Ini menyatakan bahwa penerbangan sipil harus dilakukan dengan segala cara. didorong untuk memahami budaya lain, dan dengan demikian perdamaian dunia. Perjanjian itu benar-benar perlu direvisi. “

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *